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20/06/2008
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El amianto paraliza las obras de un puente de la AP-6 »


Las obras de ampliación de la AP-6 comprenden la reforma de cuatro puentes, dos en San Rafael (Segovia) y otros dos en la zona conocida como La Jarosa. Los primeros fueron remodelados sin ningún problema, pero los dos que se levantan cerca del embalse de La Jarosa, en el municipio de Guadarrama, han obligado a paralizar las obras porque fueron construidos en los setenta con encofrado de fibrocemento.

La demolición de las vigas del primero de los puentes de La Jarosa comenzó sin que las empresa constructora, Dragados, conociera la existencia de este material, por lo que no se tomaron las precauciones que marca la legislación sobre manipulación de amianto, según confirmó a Madridiario, José Antonio López Casas, director general de Iberpistas, la empresa concesionaria de esta vía de peaje.

La utilización de amianto está prohibida en la actualidad debido a los riesgos que tiene para el medio ambiente y la salud, sobre todo durante su manipulación, cuando sus fibras se liberan al aire, ya que pueden contaminar el agua y el suelo, y provocar enfermedades respiratorias y cáncer.

López Casas explicó que una vez que se percataron de la presencia de amianto en el puente hace dos meses paralizaron las obras durante "una o dos semanas". Las obras se reanudaron cuando la Consejería de Medio Ambiente marcó el plan que debía seguirse para el desmantelamiento de la vigas del viaducto. Ahora es una empresa especializada la que está llevando a cabo la demolición y la que gestiona los residuos, que pueden verse acumulados en bolsas tras una valla con las correspondientes señales de peligro y bajo los viaductos de La Jarosa.

El director de la empresa concesionaria de la AP-6 indicó que los encofrados de fibrocemento no se utilizaban habitualmente, por lo que no podían saber de antemano que se había usado en los viaductos de La Jarosa. Además, relativizó las repercusiones del amianto y criticó el alarmismo que su descubrimiento genera. Por su parte, Fomentó aseguró que aunque el Estado sea el titular de esta carretera, es Iberpistas la promotora de la obra y la responsable de "los temas de seguridad y medio ambiente".

Intervención del SepronaLópez Casas no concretó cómo descubrieron la presencia de amianto en la construcción, pero en marzo el Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil (Seprona) dio la voz de alerta. Avisada por un particular, una patrulla del Seprona se acercó hasta el lugar de las obras y tomó muestras de restos fibrocemento. Según el acta del Seprona, la uralita, como también se conoce este material, "no es recogida, sino depositada en el suelo, mezclada y machacada con el hormigón y tierras".

Tras comprobar que entre los restos recogidos en este entorno de la sierra de Guadarrama había amianto, el Seprona remitió sus investigaciones al juzgado de Guardia de San Lorenzo de El Escorial por existir "un indicio de delito medioambiental", según confirmó a Madridiario una portavoz de la Guardia Civil.







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